彭博資訊報導，Omicron病毒的感染病例激增、多國政府緊縮限制措施，全球各種規模的物流業者找不到充足勞工。國際陸路運輸聯盟（IRU）資料顯示，即便許多雇主已提高薪資，全球仍有約20%的全職卡車駕駛職缺找不到人，一些貨櫃運輸的未來聘僱展望也拉警報。

海運研究顧問公司Drewry分析師希尼說，對於貨主來說，2022年又將成為面臨嚴重受擾、供應不足與成本極高的一年。他預測，運輸業者未來一年還要因應勞力吃緊與衛生相關的繁瑣規定。

國內航運業被問到會不會擔心明年缺工情況，都只能苦笑，也不知道要怎麼解決。航運專家則評估，過去很少被重視的貨攬業，明年可能會成為市場上倚重要角，競爭力會開始浮現，誰能為客戶解決問題，誰就能賺到這瘋狂海運市場的大錢。

國內航運業者推估，目前已經看到英國缺工的情況很嚴重，在脫歐後，許多東協地區的勞工工作簽證有問題，目前已可想見將成缺工重災區。另外，美國長程卡車司機奇缺，目前LA到美墨邊境長程卡車已經很難預約，「訂不到車」是常態，預約一趟最少要排一、兩個月。

Omicron蔓延、供應鏈作業混亂，對船員與卡車駕駛衝擊最大，因為要隔離數周，還要面對跨越邊境風險及染疫憂慮，一些勞工拒絕接下合約，一些則另覓他職。