南韓航商勞資爭議陷僵局 撼動全球海運

2021,08月,24日

南韓航運巨擘韓新遠洋(HMM)工資協商陷僵局,恐將罷工。知情人士透露,隨著HMM的工資協商缺乏共識,加入工會的船員、及其他在海上作業的員工,已投票支持發動HMM首次罷工。

業內人士說,若韓國海運公司真的罷工,恐引發連鎖效應,而南韓是全球航運、造船大國,這樣的效應恐讓已經大亂的全球運輸供應鏈更亂。

業界研判,當前將持續韓國當地的碼頭相關作業,然而現在市場缺船嚴重,如果船舶進韓國港口作業期拉長,勢將牽動貨櫃及船舶的周轉率,推升運價續漲。

貨攬業者說,這是「屋漏偏逢連夜雨」,海運市場已經長期處於四缺:缺櫃、缺船、塞港、缺貨車的窘境,如果韓國再出現罷工,船舶排隊等進韓國港口的作業期如果拉長,會造成全球塞港問題更難解決。

韓國前鋒報(Korea Herald)報導,消息人士表示,參與這場投票的海事人員中,約92%支持罷工,並計劃在25日遞交辭呈。工會強調,如果資方能提出更優惠的工資方案,不排除在最後一刻與公司達成協議。

HMM工會成員要求公司加薪8%,並發出相當於八倍工資的獎金,但資方的方案是加薪8%,以及相當於五倍工資的獎金。

HMM以陸上員工為主組成的工會也正考慮發起行動,因為約95%的岸上工會員工也投票反對資方的工資提案。工會成員宣稱,HMM的工資水準不如競爭對手,且已凍漲八年。南韓海洋水產部則表示,準備成立特別工作小組,以因應HMM船員罷工引發的產品出口混亂局面。

HMM是THE Alliance聯盟成員,國內的陽明海運也是此聯盟的成員之一,其餘成員還包括赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、Ocean Network Express(ONE)。陽明強調目前對於聯盟船舶運作不受影響,然而,對韓國當地的碼頭作業會受到波及,未來要持續觀察韓國官方的政策及態度。

現在市場需求非常緊繃,護國神山台積電想要進行整廠輸出,近期對於貨櫃的需求量大增,台積電都要加入搶櫃行列,市場推估最少需要6,000個櫃子。

本訊息來自經濟日報

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