貨櫃船公司與攬貨業者證實，因為貨量激增，加上歐美港口壅塞問題無解，本月15日歐美線運價將出現雙漲局面，美西線每大箱（40呎櫃）漲2百美元，美東漲4百美元，歐洲線漲6百美元，漲價後歐洲線每大箱運價全部破1萬美元，約達1.05萬美元，還有船公司預告5月22日要再漲一波。

船公司指出，本月11日在洛杉磯港候港的船隻自一個月前的逾30艘減至19艘，候港時間約6.6天低於原8天左右，原因是船公司安排不少船隻改靠奧克蘭、西雅圖等港口，也有託運人將美國內陸貨載改從美國東岸進入，但結果是讓港口壅塞問題蔓延到所有港口，現在的情況的有點像在挖東牆補西牆。

歐洲的鹿特丹、漢堡與安特衛普等主要轉運港，除了港口本身壅擠，內陸河運也是困難重重，當地業者指出，長期以來河運一個船席都沒增加，如何應付不斷增長的貨量？陽明海運總經理杜書勤日前也指出，歐美港口因為長期缺乏建設，會是未來貨櫃船運最大的問題。

因為應付不了激增的貨載，船公司退關（大陸稱甩櫃）貨激增，超收情況嚴重，美國Project44統計，名列全球前十大貨櫃船公司當中，有八家甩櫃率在28％到56％之間，其中法國達飛名列第一；另外也有出口商急著押匯，拜託船公司先將貨櫃裝船運出，到下一個港口再卸下，等下一、兩班船完成運送。

攬貨業者指出，這次5月中漲價，大陸市場漲幅將高於台灣市場，主要是因台灣市場現行運價較高，因此歐洲線台灣每大箱運價漲6百美元，大陸要漲1千美元。歐洲線運價是全包的模式，不加買艙費，美國線則需要買艙費，美西買艙費2,500美元起跳，美東要3,500美元。目前美西線每大箱總運價在7千美元上下，美東在1萬到1.2萬美元之間，高運價已成常態。

本訊息來自中時新聞網

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