在疫情影響下，全球缺櫃、塞港、缺工愈來愈嚴重，在貨櫃供給不足下，就算空櫃已經急著調回亞洲，由於需求量大，搶櫃成為每天在發生的事，即使運價大漲五倍，搶櫃還是擋不住。
歐美消費需求持續強勁，亞洲工廠到去年底止，都在彌補去年上半年的業績缺口大量生產製造，以前遠東-美西貨櫃約三個月周轉期，現在已經變為六個月，歐洲或是北美有些內陸城市的貨櫃使用期還超過六個月，周轉率由過去的四次降低為兩次，簡單地說，貨櫃從亞洲出口後，要半年的時間才會回到亞洲。
海運業者指出，中國十一長假過後海運訂艙需求大幅增加，加上進入冬季加速疫情升溫，造成港口裝卸、倉庫、貨車公司、內陸火車等物流環節人力短缺，貨櫃提領、裝卸、內陸運輸相關流程嚴重延誤，到今年元月為止，市場缺櫃、缺艙、缺船、缺工等現象完全沒有改善，這樣的市場概況，將會讓貨櫃輪的運價居高不下。