中國大陸十一長假、中共二十大會議後，貨櫃運價未見反彈行情，而二十大之後的首度報價跌幅甚至更較前一周擴大，顯示政策紅利並未出現，停航效應也失靈。

對於二十大後運價跌幅擴大，業內人士指出，這顯示過去數周以來，多家大型航運公司「停航」的措施並未遏止運價下跌，停航、減班效應失靈，加上大陸經濟政策並未提高出貨量，這恐是一大警訊。

此外，亞洲最大貨櫃航商中遠海控第3季財報呈現季減，減幅逾一成，加上本季運價續跌，等同預告第4季景氣持續向下。業內人士指出，中遠財報表現不佳加上景氣悲觀，預示貨櫃輪景氣恐繼續壞一整年。

近幾周以來，多家大型航商紛紛減班、降低艙位提供量，不過，上海航交所上周五公告最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為 1,697.65點，失1,700點大關，單周下跌81.04點，為連19黑，跌幅再度擴大至4.55%，觀察歐美航線跌勢也較上周再擴大，跌幅約當一成。

遠洋線來看，遠東到歐洲運價每TEU下跌277美元至2,102美元，跌幅11.6%；遠東到地中海運價每TEU為2,344美元，下跌224美元或8.7%。

至於主要航線，從遠東到美西每FEU（40呎標準貨櫃）下跌127美元至1,902美元，跌幅6.2%；遠東到美東每FEU為5,318美元，下跌321美元或5.7%。

亞洲最大貨櫃航商中遠海控第3季度淨利約人民幣324.64億元，年增6.4%，但對比第2季的人民幣371億元下降46億元，季減逾12%。

本訊息來自經濟日報

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