貨攬業者中菲行（5609）昨日舉行法說會，中菲行總經理邱鈞榮指出，受惠電商貨量增多，航空貨運北美線今年以來沒有淡季，而農曆年前是電商出貨旺季，明年3月又是台灣出口高峰，換言之，航空貨運到明年第一季都將價量齊揚。

價量齊揚到明年Q1

邱鈞榮說，因歐美消化庫存，今年第一季航空空運貨量較常態貨量減少約30%，目前則約減少10%，顯示市況有回溫，而即將進入農曆年前出貨旺季，再加上AI伺服器等出貨持續成長，以及巴拿馬運河塞船、導致海運轉空運貨量帶動，看好到明年第一季貨量表現。

在價格方面，目前航空貨運到美西每公斤運價260元、美東270元，雖然航空公司明年有4架貨機投入營運，增加約4500噸運能，但在貨量成長下，僅能「舒緩」運量，而非「紓解」下，預期運價仍將處在高檔水準。

中國電商拚多多、菜鳥、SHEIN等崛起，而目前電商貨量約佔航空貨運的40-50%，且AI伺服器也進入出貨潮，使得近期已出現AI伺服器、電商貨品，跟過去航空貨運大戶的半導體貨物，競逐艙位，據指出，近期有3架貨機被AI伺服器廠商包機，包機價格約90萬美元，雖較疫情期間的150-180萬美元低，但仍算處於高檔水位。

邱鈞榮說，航空貨運在貨量居高不墜下，預期明年淡季時的運價也可望維持高檔水準。

在貨櫃海運方面，中菲行副總林永川表示，之前航商積極減班縮艙以支撐運價，但目前減班縮艙的情況已減少，而12月初運費漲價後，價格支撐力道相對強，且下個月就是傳統中國出貨旺季，在工廠加班趕出貨下，預期運價可獲得支撐；而明年在巴拿馬運河乾旱、地緣政治緊張，以及環保議題等變數下，航商營運成本會增加，相對運價也會提高，對明年貨櫃海運市況不悲觀。

本訊息來自自由時報電子報

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