美國第4季超級消費節慶商機到來，包括長榮、陽明等九大航商近期分別加開班輪，以運輸美國消費領域商品，國內航商昨（28）日說，只要市場有需求，加班輪會一直開，艙位稀缺問題不變，運價恐續揚，且明年貨櫃海運失衡問題仍嚴重。

貨櫃海運市場8、9月旺季到來，各航商為反映市場機制，提前宣布各種附加費。這也是美國關切運價後，首度有航商大幅調高運價，具指標意義。

分析師指出，美擬審計九大航商後，迎來新一波運價調漲有兩個意義，美國聯邦海事委員會（FMC）應與航商形成一定共識，依市場機制運價可漲，但須全力解決美國貿易貨物運輸問題。

其中，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布8月15日加收VAD（貨櫃增值附加費），國內航商陽明宣布9月1日調漲遠東-北美線GRI（綜合費率附加費）；地中海航運（MSC）也傳出9月1日將加收遠東到美加線塞港附加費。

全球海運市場持續陷入四缺，缺櫃、缺船、塞港、缺人，國際航商赫伯羅特 、MSC及陽明針對市場不同形態，各自宣布加收VAD、GRI或塞港附加費。

赫伯羅特8月15日起將對所有貨物加收VAD，從中國至美國、加拿大，每20呎櫃加收4,000美元，每40呎櫃收取5,000美元。另外，赫伯羅特也考量到旺季來臨，9月1日起台灣到澳洲航線也將加收旺季附加費。

根據陽明最新發給客戶的通知，陽明從9月1日起將再加收GRI，這也是繼7月1日、7月15日、8月1日及8月15日加收GRI費用後，短短二個月內第五度宣布調漲。

本訊息來自聯合新聞網

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