航商凍漲，意在長約。各大貨櫃航商近日宣布「凍漲」即期運價到明年2月，同時也透露與客戶「簽訂長約」的意向，貨攬業者解讀，這等同預告未來半年內運價沒有下跌空間外，揭示「高價長約」已箭在弦上，且恐成新常態。

全球第三大航商達飛（CMA CGM）上周五（10日）宣布凍漲即期運價後，隨即有航商跟進，全球第五大航商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）表態暫時緩漲，另，龍頭馬士基、第六大貨櫃業者ONE（海洋網聯船務）也傳將凍漲。

航運媒體Lloyd’s List報導，赫伯羅特表示，已數周未調升運費，這項凍漲措施「目前」依然有效。唯赫伯羅特指出，市場對艙位的需求非常龐大。

貨攬業者與大型貨主（託運人）認為，凍漲是對貨主釋出善意，航商要簽長約的策略之一，另外用意有二，一則緩解因高運價導致通膨的疑慮，對各國政府有所交代；其次，也有一說是無艙可賣、暫停接單等同「封盤」。

一家歐洲大型航商就指出，（與即期運費相比）該公司更傾向於和客戶簽訂長期合約。特別的是，業內人士說，多家大型航商在近期線上法說會均指出，「已很清楚接下來的業績（數字）」，揭示今年滿單的事實。

至於長約，亞洲第一大航商中遠海控上周法說則指，以DHL、德迅為主的歐洲長約談判，將在12月登場；北美因明年4月碼頭工人合約談判也充滿變數，貨櫃航商與客戶間的長約可能提前議定。

上周五，即期運價凍漲消息一出，被市場正面解讀為「訂單滿手、暫停接單、高價長約常態化」，中遠海控股價應聲大漲7.68%，距離歷史新高價僅一步之遙；馬士基、以星，還有ONE的三家公司日本郵船、川崎汽船及商船三井股價近日連創歷史新高，市值大幅增加。國內貨櫃三雄股價也予正面回應。

迄今，全球十大航商中，傳有四到五家海運業者表態，預計凍漲到明年2月。業界指，這透露這幾家航商到明年農曆年前已無艙可賣。唯多數業者未指明凍漲基準日，僅表暫停即期報價，但附加費或長約價則未在凍漲之列。

本訊息來自經濟日報

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