海運方面，因為戰事來得太快，除了中歐陸運貨運湧入貨櫃，近期，前往俄羅斯或是烏克蘭的貨物處理大亂，現在這些貨，塞在港口、機場。根據外電，丹麥航運巨擘馬士基集團（Maersk）已表示，由於制裁的影響，將暫停接受往返俄國的訂單，但食品、藥品和人道救援物資除外。
關鍵因素在於，業內人士說，近期海運經歐往俄貨物必須「分流」，貨櫃內的貨物必須逐一檢視「哪些是人道需要的貨物」，碼頭因此秩序大亂，作業效率大減，人力配置已經出現問題。
至於空運，3月1日起，長程線的航空貨運燃油附加費每公斤由新台幣30元調高為32元，亞洲區間的短程線自10元提高為11元，估計油價如果續漲，附加費也會跟著繼續漲。另外，業界也推估，隨著貨量增加，3月中旬過後，航空貨運市場價格也可能會再出現調漲走勢，漲幅約15%-25%。
因為俄烏問題，飛往歐洲的航空貨送達時間跟著拉長，多家貨攬業者急著替客戶找最好的運送方式，也因為市場需求一直很擁擠，包括燃油附加費用等各種附加費用，都將由顧客吸收，根據不同區域，歐洲地區每公斤運費比2月最少增10%以上。
國際對於俄羅斯祭出制裁，因為安全等各種考量，航空業者都開始遶道不經俄羅斯領空前往歐洲；其中，對亞洲的航空業者影響最大，以到倫敦為例，必須先往上飛到阿拉斯加後，再遶道到倫敦，時間最少增加1個小時；如果是東南亞的則必須避開烏克蘭領空，才能進到歐洲，時間也會拉長。
本訊息來自聯合新聞網