Delta變種病毒肆虐，東南亞出貨量少，市場傳出剛好逼近十一長假，東南亞減量出貨出現多餘運能，另，中國大陸限制貨櫃運價上漲，海運短線有壓，長線仍看好，對長榮(2603)等貨櫃航商無太大影響。

航運業界普遍認為，運價這波大漲主要是反應供需，而且一個地區因疫情減少出口，反而在復工後，會造成物流物輸市場供、需更大的困擾。

中國大陸水運局近期不准運價調漲，被解讀為打壓運價，對此國內業界認為，這是錯誤的解讀業界運作模式，現在運價上漲已經不是調基本運價，而且客戶必須因應市場供需來支付增加的費用，所以才會有相關的附加費用，依客戶需求來收取。

中航總經理戴聖堅認為，最近散裝船市場波動幅度加大，主要是反應短期內供需失衡，Delta變種病毒造成全球封城、塞港再起，進一步造成市場供需失衡情況，散裝船的供需失衡短期內還不容易解除，預估第4季運價可能還會持續上漲。

本訊息來自經濟日報

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